CNUCED : la reprise reste fragile dans le commerce et le transport maritime mondials
Bien que l'industrie maritime se remette de la crise récente, la reprise du secteur reste entravée par la fragilité des conditions économiques mondiales, ainsi que par les tarifs très bas du fret liés à l'offre excédentaire de navires, indique un nouveau rapport de la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED).
Baptisé « Review of Maritime Transport 2010 », le document montre que le commerce international maritime s'est contracté de 4,5% en 2009 à 7,94 milliards de tonnes, un niveau inférieur à celui de 2007, alors qu'il avait atteint un niveau record en 2008.
Selon le rapport, « si la reprise mondiale est actuellement en cours, elle reste inégale et beaucoup plus lente qu'après de précédentes récessions ». Il souligne également que la « reprise actuelle est conditionnée par de nombreuses incertitudes, en premier lieu la fragilité des conditions économiques mondiales ».
« Les signes montrent que l'industrie du transport et du commerce maritime se rétablit, mais il faudra probablement un certain temps pour qu'elle revienne à ses niveaux de 2009 », ajoute la CNUCED, qui fait chaque année le bilan des activités de ce secteur qui représente environ 80% du transport mondial de marchandises. Dans certains pays en développement, ce pourcentage est encore plus élevé, en raison de la lourdeur des procédures transfrontalières et des infrastructures terrestres sous-développées.
Le rapport note encore que le commerce et le transport de marchandises comme le minerai de fer, les céréales, le charbon, le bauxite, l'alumine et le phosphate, qui représentent environ un quart du commerce maritime mondial, ont augmenté de 1,4% par rapport à 2009. Ce chiffre masque toutefois les fluctuations par type de produit, nuance-t-il toutefois.
L'étude de la CNUCED revient aussi sur l'offre de nouveaux navires et relève qu'elle n'a montré aucun signe de ralentissement. Au début de 2010, la flotte marchande mondiale atteignait ainsi 1.276 millions de tonnes, soit une augmentation de 84 millions par rapport à 2009. Cette augmentation, intervenue alors que la demande a ralenti, a provoqué une offre excédentaire de navires qui a entrainé une baisse générale des tarifs.
Le rapport détaille enfin les derniers développements dans la législation maritime, tels que les étapes de la mise en uvre par l'Organisation maritime internationale (OMI) d'un régime de contrôle des émissions de gaz à effet de serre du transport maritime international.