灾难性的石油泄漏悬于一发

自1988年以来，浮式石油储存和卸载装置（FSO）“安全号”一直停泊在也门红海沿岸海域。由于胡塞叛军与沙特领导的支持也门政府的联盟之间发生冲突，“安全号”的生产、卸载和维护于2015年停止，现在该装置已经老化到无法修复的地步，且船上储存了110万桶石油。倘若不采取行动，船体很快便会解体或者爆炸导致灾难性的泄漏。

“安全号”的大规模泄漏将破坏生态，致使数百万人暴露在高度污染的空气中，并给也门和红海沿岸国家带来灾难性的后果：数十万个渔业岗位将在一夜之间消失，鱼类种群需要25年才能恢复，仅清理费用就将高达200亿美元。

支援行动最新进展

为防止大规模石油泄漏，全球领先的海事服务公司宝斯卡利斯集团的支援船“努力”号正在驶向红海。

“努力”号的任务是将 “安全号”上的百万桶石油转移到一艘安全的替代船上，并准备将“安全号”号拖到一个绿色拆船厂。

“安全号”停泊在也门拉斯伊萨半岛附近，工程预计将于5月开始。

今年3月，开发署已从一家比利时企业购得超级大型原油油船“航海号”（Nautica）。这艘船经过常规维护和改造，于4月6日从中国的舟山启航，驶向也门，它将承载从“安全号”上卸载的石油。

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“关键里程碑”

联合国开发计划署署长施泰纳（Achim Steiner）表示：“联合国开发署与宝斯卡利斯集团子公司‘史密特’搜救公司达成协议，在‘努力’号上部署一支顶尖专家团队，这标志着‘阻止红海泄漏’行动的又一个关键里程碑。”

联合国驻也门人道主义协调员大卫·格雷斯利（David Gressly）表示：“这一行动突显了联合国在解决世界上看似棘手的问题上可以发挥的独特作用。联合国开发计划署和联合国的其他合作伙伴应为他们在这方面发挥的作用感到骄傲。”

自2021年以来，格雷斯利一直领导着联合国在营救“安全号”事务上所做的全方位努力。

格雷斯利说：“我们迫切需要填补这个紧急救援行动的2900万美元资金缺口，并筹集其他所需的资金，以确保石油的长期安全储存。”

支援船蓄势待发

多用途支援船“努力”号上有船员和专家，船上装载了发电机、液压泵以及其他专业设备，以便在失灵的“安全号”上执行操作任务。

宝斯卡利斯集团首席执行官彼得·伯多夫斯基（Peter Berdowski）说：“经过长时间的规划，我们的营救专家将迫不及待开始工作，从‘安全号’上移出石油。”

“我要向包括荷兰在内的许多联合国成员国表示感谢，感谢他们对此次行动的支持。”

急需填补资金缺口

联合国从2021年9月就开始着手制定一项包含两个阶段的应对计划：第一阶段是将石油转移到替代船上；第二阶段则是安装一个悬链锚腿式单点系泊装置（CALM），与替代油船共同构成长期的解决方案。

周一，英国和荷兰宣布，他们将于5月4日共同主持一个捐款活动，旨在全面资助“安全号”项目的两个阶段。

荷兰外贸和发展合作大臣利耶·施赖内马赫（Liesje Schreinemacher）表示：

“一场巨大的石油灾难迫在眉睫，但我们现在有机会防止这场灾难的发生。”

“荷兰一直在努力为此次行动筹集资金，现在迈出了重要的一步。很高兴荷兰公司宝斯卡利斯集团在救援行动中发挥了关键作用。荷兰将继续帮助联合国把这个任务圆满完成。”

联合国已经收到了9960万美元的确切资金承诺。第一阶段的预算总额为1.29亿美元，仍有2940万美元的资金缺口。第二阶段的预估需求约为1900万美元。

为填补预算缺口，联合国呼吁会员国和私营实体以及全球公众，通过众筹捐款来解决问题，已经有数千人做出了贡献。