替代储油船从中国启航，也门“安全号”危机应对计划持续推进
气候变化与环境
联合国开发计划署今天表示，上个月从一家比利时企业购得的超级大型原油油船“航海号”（Nautica）经过常规维护和改造，当天从中国的舟山启航，驶向也门红海沿岸。这艘船将被用于转移浮式储存和卸载装置（FSO）“安全号”上的石油，以防止潜在的漏油事故造成人道主义、环境和经济层面的三重灾难。
协调应对危机
自1988年以来， “安全号” 一直停泊在距离也门西海岸拉斯伊萨半岛西南约九公里处。由于胡塞叛军与沙特领导的支持也门政府的联盟之间发生冲突，“安全号”的生产、卸载和维护于2015年停止，现在该装置已经老化到无法修复的地步。但“安全号”上储存了110万桶石油，一旦发生泄漏，会给也门和红海沿岸国家带来灾难性的后果，仅清理费用估计就将达到200亿美元。
停泊在距离也门西海岸拉斯伊萨半岛西南约九公里处的“安全号”。
为解决这一危机，联合国从2021年9月便开始着手制定一项包含两个阶段的应对计划：第一阶段是采取紧急行动，将石油转移到一艘安全的替代船只上；第二阶段则是安装一个悬链锚腿式单点系泊装置（CALM），与替代油船共同构成长期的解决方案。去年9月，这一计划得到也门政府和胡塞武装的正式支持。
取得初步成效
开发署署长施泰纳表示，“航海号”的启航标志着数月来的准备与协调工作取得成效，这是向转移“安全号”石油这一复杂行动迈出的重大一步。
他强调：“我们正在与时间赛跑，我要敦促政府领导人、企业负责人以及任何有能力的个人支持我们按计划推进行动，这项行动很快就将迎来一个关键阶段。”
作为该行动的执行方，开发署正在与全球领先的海上救助公司SMIT敲定合约，由其为“安全号”做好准备工作，以顺利实施两艘船体之间的石油转移。
“万事俱备，只欠东风”
牵头实施这项计划的是联合国也门驻地协调员兼人道主义协调员格雷斯利。他在替代油船“航海号”启航之际指出，包括开发署、环境署、海事组织、人道协调厅和粮食署在内的联合国系统，以及各会员国、私营部门与公众都在其中作出了贡献。
他表示：“我们在技术层面拥有最好的专业知识，同时得到了来自各方的政治支持，还有捐助方的慷慨解囊。我们只需要在这个月填上最后的资金缺口，就有望确保计划取得成功。”
全球众筹
据了解，由于受到乌克兰战争等因素的影响，购买“航海号”的成本大大超出预期，使得第一阶段计划的总预算增长到了1.29亿美元。开发署称，截至4月4日，联合国获得的认捐承诺为9500万美元，因此还有3400万美元的资金缺口。
为此，联合国已向会员国和私营部门发出呼吁，并再次以众筹的方式向全球民众发起募捐。在2021年，就有来自全球各地的数千人为“安全号”危机应对计划捐款。
如果您想为该计划出份力，欢迎点此捐款链接。