道路安全特使访华，呼吁应对道路安全新挑战
健康及卫生
联合国秘书长道路安全特使让·托德（Jean Todt）周日抵达桂林，开始对中国为期9天的访问。访华期间，托德计划与各界代表会面，并呼吁有效实施《道路安全行动十年（2021-2030）全球计划》，以实现在2030年之前将道路交通死亡人数减半的目标。
在桂林，托德出席了中国-东盟市长论坛和联合国全球契约青年专业人才可持续发展目标创新加速器学习中心的活动，探索道路安全与其他可持续发展目标之间的重要联系。随后，托德还将访问上海和北京。
中国面临道路安全新挑战
据世界卫生组织估计，2016年，中国的道路交通死亡人数为25.6万人，绝对数仅次于印度，位居世界第二。此外，据世界银行2016年的数据，道路交通碰撞带来的损失占中国国内生产总值的6.2%。
面对严峻的道路安全形势，中国在过去几年中实施了多项应对措施，包括严禁酒后驾驶、健全完善道路交通事故警医联动救援救治长效机制、减少交通运输排放以及开展推广强制佩戴头盔和系安全带的宣传行动。此外，中国在道路安全相关的法律法规方面也取得了进展，包括强制使用儿童安全座椅和制定电动自行车国家标准等。基于有力的应对措施，近20年来，中国道路交通死亡率总体呈下降趋势。
然而，尽管中国的道路安全状况有了显著改善，其道路交通死亡率仍远远高于发达国家。行人、摩托车手和骑车者等“弱势道路使用者”在中国道路交通死亡者中占很大比例。
不断增长的电动自行车数量也对道路安全构成了严峻挑战。中国拥有约3亿辆电动自行车，是全球最大的电动自行车市场之一。从2013年到2017年，中国发生了5.6万多起电动自行车交通事故，导致8000多人死亡。2019年，电动自行车骑行者占中国道路交通死亡人数的13.8%和道路交通受伤人数的17.4%。由此，涉及电动自行车的道路交通事故已成为中国道路安全面临的首要挑战之一。
此外，作为世界上最大的汽车市场，中国的私家车保有量和使用率显著上升，尤其是在大城市。经济的快速增长和城市家庭可支配收入的增加推动了这一上升趋势。然而，加速的城市化进程也带来了相应的代价，它导致了中国许多繁华大都市面临交通拥堵、空气污染和碳排放量巨大的问题。
呼吁采取行动
访问中国期间，托德将与各界代表会面，讨论中国的道路安全形势，探索中国应对道路安全新挑战的解决方案。
托德认为，中国需要采取进一步的行动，以确保该国安全和可持续的交通，具体措施包括大力推行强制使用头盔，加强交通事故发生后的紧急救援，开展全国道路安全宣传活动，以及改善道路基础设施，特别是在农村和欠发达地区。
托德说：“在现有的道路交通事故成因外，我注意到中国出现了新的道路安全挑战，例如电动自行车数量不断增加和交通拥堵问题。中国作为科技领域的引领者，拥有迅速应对这些问题的能力。道路交通事故这一‘无声的大流行’需要政府的高度重视。”