在与联合国开发计划署签订合同后，“史密特”搜救公司在生锈的浮式石油储存和卸载装置“安全号”上进行了数月的细致准备和近13周的石油转移作业。

联合国秘书长发言人杜加里克（Stephane Dujarric）在纽约举行的午间例行新闻发布会上说：“迄今为止，联合国和支持‘安全号’项目的众多合作伙伴成功避免了最坏情况的发生，防止了红海大规模石油泄漏，及其对环境、人道主义和经济可能造成的灾难性影响。”

“安全号”上的石油被转移到替代船只“也门号”（前“航海号”）上。“也门号”于当地时间周日晚离开“安全号”，驶往另一个停泊点准备安装专门设备，以便安全储存挥发性货物。

其余关键工作

杜加里克强调了接下来的关键工作，还有一个专用浮标需要交付和安装，以便将“也门号”系泊在“安全号”上，安全地储存石油。另外，还需拖曳和回收旧油轮。

现在，慷慨的会员国、私营部门和全球民众已经提供了1.21亿美元的资金。

但要全面完成该项目，还需要2200万美元。

杜加里克敦促说：“我们希望得到更多的慷慨支持，以完成这项至关重要的任务。”

最坏的情况得以避免

如果“安全号”发生泄漏，也门红海沿岸的渔业社区将遭受重创，成千上万的社区将暴露在危及生命的毒素中，对海洋生物、珊瑚礁和红树林也将造成不可逆转的破坏。

泄漏还将造成荷台达港和萨利夫港关闭，这两个港口为也门1700万依靠国际援助生存的人提供食品、燃料和救生物资。

旅游业也将遭受巨大损失，通过曼德海峡至苏伊士运河的重要航运可能中断，每天损失数十亿美元。

据估计，仅清理工作的潜在费用就可能高达200亿美元。

饱经战火

“安全号”建于1976年，当时是一艘超级油轮，10年后被改装成浮式石油储存和卸载装置，目前停泊在距离也门荷台达省海岸约4.8海里的地方。

2015年也门战争爆发后，由于缺乏维修和保养，该船的结构完整性严重恶化，面临解体的风险。