环境署： 发达国家向发展中国家出口的二手车多是污染型车辆
气候变化与环境
联合国环境规划署今天发布的一份报告指出，从欧洲、美国和日本出口到发展中国家的数百万辆二手车、厢式货车和小型巴士通常质量低劣，不仅导致空气污染恶化，还会阻碍应对气候变化的努力。报告呼吁各国填补当前政策空白，统一二手车的最低质量标准，确保进口的二手车够清洁、够安全。
这份名为《二手车与环境——二手轻型车全球概览：流量、规模和法规》的报告, 是有史以来首份围绕全球二手车市场发布的研究报告。
报告显示，2015年至2018年间，全球共计出口了1400万辆二手轻型汽车。其中80％流向了低收入和中等收入国家，一半以上流向了非洲。
环境署执行主任安德森(Inger Andersen)表示，清理、整顿全球车队是实现全球和当地空气质量和气候目标的首要任务。多年来，越来越多的二手车由发达国家出口到发展中国家，但由于相关贸易在很大程度上不受监管，出口的多是污染型车辆。
她强调，缺乏有效的标准和法规，是导致废弃的、具有污染性和不安全车辆倾销的主要原因。发达国家必须停止出口未通过本国环境和安全检查、不再适合在道路上行驶的车辆，而进口国应引入更严格的质量标准。
联合国环境署预计，到2050年，全球汽车的保有量或将增至现有水平的三倍，交通运输部门温室气体排放量增速比其他行业更为迅猛，必须促进可持续、低排放的运输，并努力减少该部门对空气污染和气候变化的影响。
报告指出，汽车保有量的快速增长是造成空气污染和气候变化的主要因素。在全球范围内，交通运输部门的能源相关二氧化碳排放量约占全球总排放量的四分之一。具体而言，汽车排放的细颗粒物（PM2.5）和氮氧化物（NOx）等污染物是造成城市空气污染的主要来源。
该报告基于对146个国家的深入分析，发现其中2/3的国家对二手车的进口管制政策处于“弱”或“非常弱”水平。
报告还指出，那些对二手车的进口实施了管制措施（特别是车龄和排放标准）的国家，都能以可承受的价格获得包括混合动力和电动汽车在内的高质量二手车。
报告发现，在研究期间，非洲国家进口的二手车数量最多(40％)，其次是东欧国家(24％)，亚太国家(15％)，中东国家(12％)和拉丁美洲国家(9％)。
报告指出，劣质的二手车还会导致更多的道路交通事故。马拉维、尼日利亚、津巴布韦和布隆迪等实行“非常弱”或“弱”的二手车法规的国家，其道路交通死亡率也颇高。而制定并严格实施二手车法规的国家，国内车队的安全系数更高，事故更少。
环境署在联合国道路安全信托基金及其他机构的支持下，推动发起了一项新倡议，致力于引入最低二手车标准。该计划目前首先聚焦于非洲。许多非洲国家（包括摩洛哥、阿尔及利亚、科特迪瓦、加纳和毛里求斯）已经制定了最低质量标准，还有更多的国家对加入该倡议表现出兴趣。
报告指出，需要开展更多的研究以进一步详细说明二手车贸易的影响，包括重型二手车的影响。