Запасы нефти в мире истощаются с каждым годом, и добыча «черного золота» все чаще смещается с континента на шельф. О своих правах на разработку нефтяных месторождений в зоне арктического шельфа заявляют пять стран – США, Канада, Дания, Норвегия и Россия, и столкновение интересов в данном вопросе неизбежно. Помимо геополитического, в споре за арктическую нефть существует еще и экологический аспект. Решение премьер-министра Норвегии выдать новые лицензии на разработку шельфа Баренцева моря вызвало резкую критику со стороны, как норвежских, так и российских экологов.

О том, почему добыча нефти в Баренцевом море беспокоит экспертов, Людмила Благонравова расспросила Руководителя программы по экологической политике топливно-энергетического комплекса Всемирного фонда дикой природы Алексея Книжникова.

*****

«Раз это у кромки льда, значит в случаях аварийных ситуаций разлива нефти, возможно распространение нефтяного пятна в сторону льда, и у нас, экологов и Норвегии, и России, есть понимание того, что при всех попытках найти какие-то технологии и способы ликвидации разливов нефти в ледовых условиях – пока их не существует. И за дни, и за недели, и даже за месяцы ликвидировать такой разлив не получится».

Алексей Книжников из Всемирного фонда дикой природы подчеркивает – опасения экологов основаны не на гипотетических предположениях о возможных авариях, а на опыте:

«У нас есть, кстати, конкретный пример разлива в ледовых условиях у берегов Норвегии, который случился несколько лет назад. Тогда разлилось порядка 200 тонн нефти – не такой большой объем в сравнении с аварией в Мексиканском заливе. Все силы береговой службы Норвегии и соседней Швеции были брошены на то, чтобы ликвидировать это разлив, и смогли убрать только половину – 100 тонн. А остальная нефть загрязнила порядка 50 км побережья и нанесла колоссальный урон окружающей среде».

Кроме того, суровые арктические условия не только значительно усложняют задачу по устранению последствий разлива нефти. Вероятность самой аварии в Северно-Ледовитом океане – гораздо выше, чем в водах, не покрытых льдом:

«В любом случае наличие ледовых условий – это более опасные условия. Появляются дополнительные факторы воздействия на нефтегазовую инфраструктуру, а именно - давление льда. В Российской Федерации уже есть пилотные проекты добычи и транспортировки нефти. Мы с опаской смотрим на то, как они действуют. Отгрузочный терминал компании «Лукойл» находится в юго-восточной части Баренцева моря. Год назад мы с помощью космических снимков наблюдали мощное давление ледовых масс на этот терминал. И только своевременное подключение атомного ледокола, который отвел айсберг от терминала, помогло избежать несчастья».

Любая авария в Баренцевом море, даже у берегов Норвегии, неизбежно затронет и Россию. Объясняет Алексей Книжников:

«По нашим представлениям, эти нефтяные участки находятся в непосредственной близости от морской российско-норвежской границы. Нужно изучить возможные сценарии, когда в силу перемещений с течениями разлив может попасть в территориальные воды России – в пределы нашей акватории Баренцева моря».

Изучать подобные неблагоприятные сценарии экологи хотят вместе с российскими властями. Во Всемирном фонде дикой природы готовят обращение к правительству Российской Федерации с просьбой провести консультации с норвежской стороной. Правда, учитывая, что российские компании добывают нефть в Баренцевом море, претензии России будут выглядеть не совсем логичными. Однако Алексей Книжников подчеркивает – российские нефтяные платформы ничем не угрожают Норвегии:

 «Если говорить о платформе группы компаний «Газпром» «Приразломная» на юго-востоке Баренцева моря, она находится в нескольких тысячах километров от границы с Норвегией. И в данном случае перенос течений идет с запада на восток. И здесь трансграничного воздействия ожидать не следует».

То есть в случае развлива нефти на «Приразломной», Россия, если и загрязнит чьи-то воды, то только свои собственные. Возмущение по этому поводу в 2013 году попытались выразить экологи из «Гринпис». Они приблизились к платформе на ледоколе Arctic Sunrise и попытались на ней высадиться – в знак протеста против нефтедобычи в Арктике. Судно было арестовано, активисты предстали перед российской Фемидой в Мурманске, но вскоре были отпущены по амнистии. Добыча нефти на арктическом шельфе продолжается.