В нынешнем году Программа развития ООН (ПРООН) и муниципалитет Алматы начали разработку и реализацию демонстрационных проектов, нацеленных на развитие транспортной инфраструктуры города. Мероприятия в рамках проектов будут включать инициативы по запуску легкорельсового транспорта, созданию скоростных автобусных коридоров, строительству пешеходных и велосипедных дорожек.

Об этом Артему Пащенко рассказала Елена Ерзакович из ПРООН в Казахстане.

*****

ЕЕ: Алмата уже порядка 10 лет назад стала превращаться в город, который погружен в смог. В связи с тем, что традиционно в Алмате не было никаких крупных промышленных предприятий, которые загрязняли бы атмосферу, постепенно становилось ясно, что основной причиной выбросов в атмосферу и негативного состояния качества воздуха является автомобильный транспорт.

Уже давно город начал думать, как решить эту проблему. В советское время, как вы знаете, большой уровень перевозок осуществлялся общественным транспортом, в Алмате был сильно развит электротранспорт. Потом в ходе приватизации все муниципальные автопарки были ликвидированы, все перешло в частные руки. Город погрузился, скажем так, в транспортный хаос. Шла усиленная «автомобилизация» населения, стал превалировать частный легковой автотранспорт, причем транспорт старый. Ситуация с загрязнением нарастала быстрыми темпами.

Поэтому, три года назад начались переговоры между ПРООН и муниципалитетом города с тем, чтобы предложить какие-то новые пути решения этой проблемы. Кроме этого, к нам подключились банки развития, которые тоже были готовы вкладывать в город определенные инвестиции, связанные с развитием муниципального транспорта. Им требовалось, чтобы это был единый пакет программ, проектов, которые бы целенаправленно приводили к улучшению экологической ситуации в городе. Основная задумка была решить экологическую проблему города через решение транспортных проблем.

АП: Я понимаю, что в данный момент внимание сконцентрировано на новых, инновационных видах транспорта. Есть проект по созданию трамвайной сети Алматы, так ли это?

ЕЕ: Да, это достаточно перспективная тема для Алматы. Дело в том, что традиционно алматинцы любят трамвай потому, что трамвай здесь был. К сожалению, на протяжении последних десятилетий количество километров, которые покрывала трамвайная сеть, сокращалось. И сокращалось количество троллейбусов, т.е. электротранспорта.

В связи с тем, что город находится в котловине и выбросы представляют достаточно серьезную проблему, уже давно была сделана ставка на развитие электротранспорта в городе. Но, тем не менее, восстанавливать старый трамвай в том виде, в котором он был, неблагодарное дело, потому что те технологии, которые раньше применялись при строительстве трамвайных путей, создают определенные проблемы в связи с новой застройкой, состоянием дорожного полотна.

Поэтому уже давно город начал задумываться о том, какие альтернативы можно внедрить. Начались переговоры и обсуждения идей, как пустить в городе легкорельсовый трамвай, современный, скоростной, который будет перевозить большие объемы пассажиров.

Мы подключились к этому проекту в прошлом году. Т.к. эта вещь достаточно инновационная для всей Центральной Азии, сейчас, в основном, решаются, так скажем, проблемы законодательства, экономические вопросы для того, чтобы запустить механизм частно-государственного партнерства. Потому что транспортные инфраструктурные проекты требуют больших инвестиций, и сейчас мы помогаем подготовить документацию, которая привлечет этих инвесторов в город.