无化石燃料汽车时代在气候变化大会上成焦点,成果性文件被要求更具雄心 

在苏格兰格拉斯哥举行的第26届气候大会上,一辆零排放的公交车停在会场外。
联合国新闻/Laura Quinones
在苏格兰格拉斯哥举行的第26届气候大会上,一辆零排放的公交车停在会场外。

无化石燃料汽车时代在气候变化大会上成焦点,成果性文件被要求更具雄心 

气候变化与环境

出售的每一辆汽车、公共汽车和卡车都是电动的,价格也是可承受的,船只只使用可持续燃料,飞机可以使用绿色氢燃料,这听起来可能像科幻电影,但在《联合国气候变化框架公约》第二十六届缔约方大会上,许多政府和企业表示,他们已经开始努力着手实现这一目标。 

周三又有许多新的公告、声明得以发布,许多新的联盟得以建立。当天的主题聚焦交通部门。根据政府间气候变化专门委员会(IPCC)的数据,该部门的温室气体排放量约占全球的四分之一。 

自20世纪70年代以来,该行业的排放量增加了一倍多,其中约80%是由公路车辆造成的。根据联合国环境署的计算,世界运输部门几乎完全依赖化石燃料。 

但这可能会在未来几十年发生变化。 

在第26届缔约方大会上,100多个国家政府、城市、州和主要企业签署了《关于零排放汽车和面包车的格拉斯哥宣言》,以在2035年前在主要市场、2040年前在全球范围内结束内燃机的销售。至少有13个国家同时承诺到2040年停止销售化石燃料驱动的重型汽车。 

地方也在努力,包括波哥大、昆卡和萨尔瓦多在内的拉丁美洲城市的目标是到2035年向只使用零排放公共交通车队转型。 

全球倡议“驾驶电动汽车运动”(Drive Electric Campaign)的莫妮卡·阿拉亚(Monica Araya)说:“向决策者发出的信息是: 我们需要确保到2035年开始实现电动正常化,我们必须停止销售汽油和柴油汽车。对于公交车来说,会更早,2030年予以实施;重型卡车运输,可以多给一些时间,截止到2040年。关键是要习惯有一个时间概念,这样我们就可以在所有类型车辆上具有转向零排放的选项。这不仅是针对发达国家的主要市场,也是针对发展中经济体的,因为我们知道那里的污染最为严重。”  

阿拉亚表示,在转型期间,发展中国家不应成为最富有国家旧技术的倾销地,相反,它们应被视为转型变革的驱动力。 

她说:“我在哥斯达黎加长大。我确实记得乘坐从美国进口的经过倒卖的公共汽车去上学。那次经历塑造了我对这一转型的许多想法。我知道,一方面,我们必须确保改造生产卡车、公共汽车、小汽车的主要市场,(但我们也)必须使这些市场在内部发生变化,以便产生涟漪效应。” 

 

一艘集装箱船抵达美国新奥尔良。
联合国新闻/Daniel Dickinson
一艘集装箱船抵达美国新奥尔良。

 

绿色航运业 

航运业今天也采取了行动,来自整个航运价值链的200家企业承诺到2030年实现零排放船舶和燃料的规模化和商业化。他们还呼吁各国政府制定适当的法规和建设适当的基础设施,以便在2050年前实现公正的过渡。 

与此同时,19个国家签署了《克莱德班克宣言》(Clydebank Declaration),支持建立零排放航运路线。这意味着,到本世纪中叶,至少要建立六条零排放的海上走廊,同时希望到2030年有更多的海上走廊投入运营。 

联合国气候变化高级别倡导者凯瑟琳·帕尔默(Katharine Palmer)向《联合国新闻》表示。“世界上大约有5万艘商船,所以这是一项艰巨的任务,我认为航运的不同部分将应该以不同的速度前进。因此,有了《克莱德班克宣言》对绿色走廊的承诺,先行者就能试验和证明技术,然后降低成本,制定政策,创造所需的生态系统,然后其他人可以从中吸取教训,进而效仿。”  

这些绿色走廊意味着,在世界各地运输货物的船只将不再使用碳氢化合物燃料,而是使用绿色氢燃料——可再生能源产生的氢——可再生电力和其他可持续选择。 

她说:“这还包括与能源生产商合作,以便他们能够生产足够的(绿色)燃料。同时,(还需要)政府的公私合作来出台必要的政策。” 

另一个好消息是,包括亚马逊、宜家、米其林、联合利华和巴塔哥尼亚在内的九大知名品牌宣布,到2040年,它们计划其物资海运将100%依靠零碳动力船只运输。 

 

新型冠状病毒疫情在全球多地蔓延使旅游行业面临严峻形势。
世界银行图片/Arne Hoel
新型冠状病毒疫情在全球多地蔓延使旅游行业面临严峻形势。

 

航运挑战 

航空工业企业和大型企业客户也宣布了他们的“明日清洁天空联盟”的更新承诺,该联盟的使命是加速可持续航空燃料的使用。 

现在,该联盟的80个加入者已承诺到2030年将全球航空燃料需求的10%变为绿色燃料。 

这些“绿色燃料”是由可持续的原料生产的,如食用油、来自动物或植物的棕榈废油以及来自家庭和商业的固体废物,在化学性质上与传统的化石喷气燃料非常相似。 

如果目标得以实现,这将每年减少6000万吨二氧化碳排放,并提供约30万个“绿色”工作岗位。 

太阳能或电力将扮演什么角色?据世界经济论坛航空部负责人劳伦·乌平克(Lauren Uppink)称,这些能源在未来可能用于短途飞行。 

她向《联合国新闻》表示,“将有一小部分能源需求依赖于氢和电池等新技术,但从物理学角度来看,长距离运输是不可行的。因此,可持续航空燃料是我们脱碳和实现碳中和的唯一解决方案。”  

这位专家还宣布,第一批电动和氢燃料飞机可能会在2030年开始部署,该行业的转型也可能在发展中国家创造数千个绿色就业机会。 

 

孟加拉国达卡的空气污染正在给该市居民带来一系列健康问题。
联合国儿童基金会/Habibul Haque
孟加拉国达卡的空气污染正在给该市居民带来一系列健康问题。

 

发布第26次缔约方会议协议草案文本 

周三会议上的另一个重大新闻是,第26次缔约方大会协议草案由主席国公布,这是周五会议结束时会议最终成果文件的预览。 

该文件敦促各国加强其国家承诺,并在2022年前提交其净零计划战略,以保持1.5摄氏度的目标仍然可以实现。 

草案还首次在缔约方会议的成果文本中提到了“损失和损害”,并呼吁终止化石燃料补贴。 

第二十六届缔约方会议主席阿洛克·夏尔马(Alok Sharma)在一次非正式全体会议上对谈判者说:“全世界的目光都在关注我们。因此,我将要求你们迎接挑战。”  

他说:“当我们寻求加快步伐时,我们本周都提高了档速,我仍然打算在周五结束第26次缔约方大会!”他的这番话在会场里引起了一阵笑声(众所周知,历次缔约方会议的谈判通常超出原来计划的正式结束日期)。 

当天晚些时候,夏尔马告诉记者,由他的办公室起草的文本将随着各国开始参与细节讨论而发生改变,但加快这十年行动的承诺必须“毫不动摇”。 

他说,“我想说清楚一点: 我们并不是在寻求重新讨论《巴黎协定》。《巴黎协定》明确提出了将升温控制在远低于2度的目标,并努力达到1.5度的目标。”他补充说,主席国的目标是规划一条贯穿《巴黎协定》三大支柱的道路: 筹资、适应和缓解。 

他说,达成文本的最终草案将是一项“具有挑战性”的任务,但他强调,如果达不到一个雄心勃勃的结果,就会有很多风险。 

他告诉记者:“每个人都知道这次谈判的利害关系。我们在格拉斯哥达成的共识将为我们的子孙后代设定未来,我们知道没有人想让他们失望。”  

夏尔马引用了巴巴多斯总理米娅·莫特利上周所讲的话:“对她的国家和许多其他国家来说,两摄氏度就意味着被判死刑”。 

他强调说:“我们正在全力以赴,以便取得一个雄心勃勃的结果,我已经提醒谈判者,世界领导人上周提出了雄心勃勃的目标,我们需要兑现。(如果这种情况没有发生)谈判者和世界领导人将不得不面对他们国家和其他国家的人民,并解释为什么我们没有做到这一点。”  

 

燃烧化石燃料会释放出许多对环境和公众健康都有害的空气污染物。
Unsplash/Patrick Federi
燃烧化石燃料会释放出许多对环境和公众健康都有害的空气污染物。

 

公民社会:“制造行动假象的文本比没有文本更糟糕” 

非政府组织“气候行动网络”(Climate Action Network)的成员说,他们欢迎首次提到“损失和损害”,并认识到应对气候灾害后重建和恢复挑战的社区需要世界的支持才能做到这一点。但他们表示,目前案文的文字是“空洞的”。 

“国际行动援助组织”(Actionaid International)气候政策协调员特蕾莎·安德森(Teresa Anderson)说:“目前的案文对社区、小农户、全球南部的妇女和女孩将不会带来大的改变。对于那些遭受致命洪水、热带气旋、干旱和海平面上升打击最严重的人来说,这一文本仍然起不到任何帮助作用。” 

她说,事实上,案文更多的是空洞的言辞,如果没有真正的行动承诺,仅仅称局势为“紧急”毫无意义。 

她补充说,“如果第26次缔约方会议没有将其对紧迫性的认识与解决这一问题的真正行动相互联系在一起,以满足处于危机前沿人民的需求,那么它将空洞无物。”她宣称,“制造行动假象的文本可以说比达不成协议更糟糕。”世界人民对“所有这些借口”和“不采取行动的领导人”感到厌倦……而灾难正在向我们袭来。” 

她表示,世界领导人需要“回到正轨,将所有化石燃料——而不仅仅是煤炭——作为限制目标,并通过承认公平、要求更多最大的污染者采取行动,以及将行动呼吁与发展中国家的融资联系起来,来纠正目前的错误。” 

她说,净零承诺是污染者和政府用来诱使人们产生一种错误的安全感的神话,即气候危机正在得到解决。 

她说,“如果你只触及净零目标的表面,你很可能会放弃针对能源、食品、交通和工业系统的彻底系统性变革,而实施这些变革是确保我们这个星球适合居住的迫切任务。” 

她表示,目前的成果文件草案表明,领导人仍然在用空话“来搪塞我们”,而这些所谓承诺远远没有达到可以应对“人类面临的巨大挑战”的规模。” 

她最后发问:“哪里有支持来帮助那些被迫从气候灾难中收拾残局的人?来满足所有这些紧迫性的行动在哪里?限制全球变暖或支持气候融资的承诺在哪里?” 

同样在今天,瑞典著名活动人士格蕾塔·迪贝里(Greta Thunberg)和其他青年活动人士在推特上宣布,他们向联合国秘书长提交了一份法律请愿书,敦促他宣布联合国全系统的气候紧急状态,这将使他能够向最容易遭受气候变化灾难的国家部署资源和派遣工作人员。