世界银行：新冠大流行创造步行和骑行新势头 莫让“机会之窗”白白丧失！
在2019冠状病毒大流行期间，自行车已成为乌克兰基辅人们在通勤和休闲的选择。
世界银行：新冠大流行创造步行和骑行新势头 莫让“机会之窗”白白丧失！
健康及卫生
世界银行近期发表博客文章表示，2019冠状病毒病大流行以多种方式重塑了我们的城市。封锁期间，道路上的机动车数量直线下降，越来越多的人转向步行和骑行。这种转变带来了一些明显的变化：全球局部空气污染已下降多达60％，曾长期被厚厚的雾霾覆盖的城市终于可以拥有蓝天。
文章指出，目前，许多城市居民认为公共交通使他们感染病毒的风险更高，并认为私家车更安全。结果，到目前为止，汽车的使用量比公共交通的恢复速度要快得多。目前，中国主要城市早晨的交通量甚至高于2019年的平均水平。这意味着更高水平的空气污染、更多的交通拥堵和更低的生活质量。
文章指出，除了机动车之外，还有另一种出行选择。 一些城市的单车系统的使用量正在激增。例如，在布宜诺斯艾利斯，城市自行车的使用量比完全封锁之前增加了129％，中国的共享单车系统也观察到了类似的增长。这将带来更大的社会效益、减少污染并改善城市宜居性。
然而，在世界许多地方，骑行和步行的环境仍面临挑战。在印度，只有10％的城市街道设有人行道，导致非机动交通工具使用者的死亡率很高。在非洲，行人和骑行者占道路交通死亡的44％。
在土耳其比尤克塞克梅切的一个公园里，一些年轻人戴着口罩骑自行车时。
文章指出，世界各地的城市已制定计划和手册来升级骑行和步行的基础设施，主要是为了改善空气质量。所需的设施建造起来相对便宜，且并不缺乏相关准则来设计更安全的人行道和自行车道。但非机动车出行仍远远落后，问题更在于机会，而不在于能力：在市政府的许多互相竞争的议程中，汽车在很大程度上占据了大部分的城市空间，这是非机动车出行计划很少从设计变为实施的主要原因之一。
但是，新冠大流行造成的颠覆性变化极大地改变了人们对步行和骑行的看法，导致许多决策者重新考虑“主动出行”的作用。
文章指出，一些主要城市已经抓住了这一势头，以推进其城市可持续发展议程。自新冠大流行开始以来，从拉丁美洲的利马和波哥大，到欧洲的柏林和米兰，到非洲的肯尼亚的基苏木或大洋洲的奥克兰，已经有1800多个城市采取行动来加强非机动车出行方式。印度实施了名为“骑行带来改变”的全国挑战活动。
在封锁期间，城市居民自汽车兴起以来首次体验了没有交通噪音的生活。许多人重新发现了步行和骑行的方式，使城市街道充满了人而不是汽车。新冠大流行让我们一睹行人友好、自行车友好的城市，道路交通事故死亡人数减少，污染减少，城市环境改善。
这不只是一时的潮流：新冠大流行使我们认识到了非机动车出行的重要性，我们拥有一个小小的机会之窗，将短期的应急方案转变为长期变化，并创造宜居、清新的环境。