贸发组织:充电电池原材料需求激增

2020 年 6 月 24 日

联合国贸易和发展组织今天发布的一份报告显示,近年来电动汽车蓬勃发展,预计到2030年全球将生产2300万辆乘用电动车,这导致对充电电池原材料的需求激增。

大宗商品概览:战略性电池原材料特刊》显示,电动汽车和用于制造充电汽车电池的主要材料的重要性日益提高。

报告指出,减少温室气体排放的持续努力有望刺激对绿色能源生产的进一步投资,这些年来这些投资一直保持稳定,平均每年约为6000亿美元。

国际能源署(International Energy Agency)的数据显示,近年来,电动汽车的销售迅速增长,2018年电动汽车销量较上年增长65%,达到510万辆,预计到2030年将达到2300万辆。

报告称,充电电池将在全球向低碳能源系统的转型中扮演重要角色,并有助于减少温室气体的排放——如果其原材料是以可持续的方式采购并生产制造。

全球最常见的充电汽车电池——锂离子电池的负极市场在2018年估计为70亿美元,预计到2024年将达到588亿美元。

汽车电池原材料储备高度集中

汽车电池原材料的储备高度集中在一些国家。世界钴储量的近50%位于刚果民主共和国,锂储量的58%在智利,天然石墨储量的80%在中国、巴西和土耳其,而锰储量的75%在澳大利亚、巴西、南非和乌克兰。

产量的高度集中容易受到政治动荡和不利的环境影响的破坏,这引起了对电池制造商原材料供应安全性的担忧。

报告警告说,供应中断可能导致市场趋紧、价格上涨以及汽车电池成本上升,从而影响全球向低碳电动汽车的过渡。

报告指出,对较少依赖关键电池原材料的绿色技术进行更多的投资可以帮助减少消费者容易受到目前锂和钴等材料组合供应不足的影响,但这将减少这些材料生产国的收入。 

电池原材料附加值外流

报告显示,制造充电电池所用原材料的大部分附加值是在生产该材料的国家以外产生的。

例如,刚果民主共和国钴矿石的增值部分仅限于中间产品或精矿。进一步的处理和精炼通常在比利时、中国、芬兰、挪威和赞比亚的精炼厂中进行,经过精炼才能获得充电电池中使用的最终产品。

刚果民主共和国占全球钴产量的三分之二以上,但由于基础设施、技术、物流能力、融资不足,以及缺乏鼓励地方增值的适当政策,而未能使钴矿的经济利益最大化。

汽车电池正极的制造被亚洲国家所控制。2015年,中国约占全球市场的39%,日本占19%,韩国占7%。

电池原材料生产的不良社会和环境影响

贸发组织的报告还阐明了提取汽车电池原料的社会和环境影响,并强调了解决这些问题的迫切需要。

例如,刚果民主共和国生产的钴中,约有20%来自手工矿,据报道,这些手工矿存在使用童工和侵犯人权行为。联合国儿童基金会称,有多达4万名儿童在该国极度危险的矿山中工作,收入微薄。

在智利,锂矿开采利用了该国东北部非常干旱的阿塔卡马盐沼(Salar de Atamaca)地区近65%的水资源。

这造成了地下水的枯竭和污染,迫使当地耕种藜麦的农户和饲养美洲驼的牧民不得不迁移,放弃了世代相传的定居点。锂矿开采还造成了环境退化、景观破坏和土壤污染。

报告指出,可以通过增加对回收废旧电池技术的投资来减少对环境的不利影响。

 

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