联合国欧洲经委会发布指南 以在新冠疫情后恢复可持续出行

新冠疫情之下的纽约地铁,部分乘客戴起了口罩。
联合国图片/Loey Felipe
新冠疫情之下的纽约地铁,部分乘客戴起了口罩。

联合国欧洲经委会发布指南 以在新冠疫情后恢复可持续出行

健康及卫生

联合国欧洲经委会今天发布了出行管理建议,并表示,在一些国家的2019冠状病毒疫情减退之后,需要开展评估,以恢复可持续和有效的人员流动。

联合国欧洲经委会指出,近年来,许多城市出台了减少汽车使用的政策,以解决空气污染、减少碳排放和交通拥堵的问题。有证据表明,这种转变可能会带来许多挑战,而不是一种万能的方法。

因此,欧洲经委会发布了有关人口流动性管理的指南,以帮助决策者确定该领域的解决方案。出行管理旨在通过影响出行者的态度和行为,促进可持续交通和对汽车使用需求的管理。

该指南借鉴了欧洲地区的具体经验,并介绍了来自17个国家的22种良好做法。

• 从家到单位的出行:流动性管理应该成为公司以及整个商业和工业园区的标准做法,并与地方当局合作进行管理。一个成功的案例是奥地利菲拉赫的“绿色之路”项目,提倡拼车、搭乘公共交通、骑自行车和驾驶电动汽车,使3400名员工中有50%的人以可持续的方式通勤。

•从家到学校的出行:英国西米德兰兹郡(West Midlands)制定的“学校旅行计划”将汽车使用量减少了一半以上。

•大型活动:实例表明,只要有选择和信息,绝大多数球迷就能以可持续的交通方式到达比赛场地。

•可持续的城市物流:可持续的城市物流解决方案,例如更环保的最后一英里交付,可以大大减少城市交通、污染和噪音。例如,在意大利帕多瓦创建的配送服务使每天的市内配送路程减少1216公里。

•停车管理:有效管理停车方案的能力直接影响到减少拥堵和污染的能力。通过适当的替代解决方案,只有33%的人驾驶汽车前往苏黎世的一个零售新园区。

•可持续城市出行计划必须包括国家和地方政府,以及公民和其他利益相关者的积极参与;在克鲁舍瓦茨克、塞尔维亚、法国斯特拉斯堡和美国西雅图等地都成功开展了此类计划。

•按需出行:在人口稀少的地区,引入替代传统公共交通的选择,从而减少对汽车的依赖。在瑞典的一个居住着100人的村庄(Kolsillre),按需付费的小巴和在线出行预订服务在一年内运送了4100名乘客,每公里成本为0.61欧元,大大低于瑞典常规公交线路每公里2欧元的成本。

该指南还借鉴了奥地利在2004年发起的 “气候出行”(klimaaktiv mobil)或法国目前覆盖55%人口的国家可持续交通发展战略等实例,着眼于各国为协调交通管理计划所做的努力。