特别报告员访问印度考察拆船业对人权的影响

特别报告员访问印度考察拆船业对人权的影响

特别报告员伊比努
应印度政府的邀请,联合国有毒和危险废料问题特别报告员伊比努(Okechukwu Ibeanu)将于1月11日至21日考察该国拆船业对人权的影响。

联合国"非法运输和倾倒有毒和危险产品及废料对享受人权的不良影响问题特别报告员"伊比努此行的主要目的是考察印度拆船业对从业人员及周围社区的影响。伊比努表示,拆船业在印度是一个重要工业,旧船不仅是重要的原材料来源,还为成千上万的人提供了工作,但他继续对印度粗放的拆船作业和持续的环境危害感到关切。

若以无害环境和安全的方式作业,拆船是处置废船的最佳手段。95%的船舶可回收,旧船上的钢铁、机械设备及各类油料和燃料都可再利用或回收。全世界各家拆船场直接雇用了约3万名工人,另外还有10万至20万人从事各种与拆船相关的经营业。但旧船,尤其是20、30年前建造的船舶含有大量包括石棉、多氯联苯和重金属内的有毒物质。在南亚一些海滩上,旧船在露天被拆解,对沿海土壤、空气、海水以及地下水资源造成高度污染。

70年代以前,船舶是在建造地点拆解。自80年代初期起,随着与成本增高,环境管制条例加强,船东们另行觅寻拆解船舶的场所。现在全世界每年拆解的600艘500吨位以上的废船大部分被送往印度、孟加拉、中国和巴基斯坦拆解。2008年,印度拆解202艘、孟加拉国165艘、中国29艘,巴基斯坦16艘。