亚太经社会：“丝绸铁路”将梦想成真

联合国亚洲及太平洋经济社会委员会(UNESAP)今天说，亚洲各国交通部长下个月将签署泛亚铁路协议，使“铁的丝绸之路”梦想成为现实。

亚太经社会说，《泛亚铁路网政府间协议》（Intergovernmental Agreement on the Trans-Asian Railway Network）将于11月6-11日在韩国釜山召开的亚洲交通部长级会议上签署。

泛亚铁路是亚洲地区跨国基本建设的两个重点项目之一。另一个重点项目是泛亚公路网。《亚洲公路网政府间协议》（Intergovernmental Agreement on the Asian Highway Network）于2004年4月在上海召开的第60届亚太经社会大会上获得通过，2005年7月生效。

亚太经社会执行秘书金学洙（Kim Hak-Su）说：“泛亚铁路网和泛亚公路网这两个项目将为本地区提供两个重要的国际运输网络，有助于加强本地区与世界经济的接轨。”

金学洙指出，亚洲拥有世界60%的人口和26%的国内生产总值。亚洲的经济发展对高效的交通运输系统提出了史无前例的要求。釜山是泛亚交通网的一个重要起点，在这里签署协议很有意义。

泛亚铁路网的铁道长度现为8万1千公里，不但可以连接亚洲28个国家的铁路交通，而且可以从太平洋直抵欧洲的大门。

亚太经社会专家指出，世界上排名前20的集装箱大型港口中，有13个在亚洲，泛亚铁路的开通，有助于提高这些港口货物的集散能力。

此外，世界上30个内陆国家中，有12个在亚洲，其中10个是泛亚铁路网的成员国。泛亚铁路开通后，这些被陆地“封锁”的国家等于获得了出海口，可以促进这些国家的国际贸易。

亚太经社会还指出，亚洲各国的经济发展，大都集中在沿海地区。泛亚铁路网的连通，将有助于使亚洲国家的内陆腹地获得“干港”（dry ports），从而使经济发展的地域分布更趋平衡。

泛亚铁路网成员国是：亚美尼亚、阿塞拜疆、孟加拉国、柬埔寨、中国、朝鲜、格鲁吉亚、印度、印度尼西亚、伊朗、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、老挝、马来西亚、蒙古、缅甸、尼泊尔、巴基斯坦、韩国、俄国、新加坡、斯里兰卡、塔吉克斯坦、泰国、土耳其、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦和越南。

不过，亚太经社会也指出，协议生效后，最重要的和最困难的还是筹集资金。亚太地区基础设施的建设，每年需要资金6千亿美元。