想象一下这样的世界，当你在结束了一天繁忙的工作后驾车回家的时候，可以不需要因为堵塞的道路手握方向盘、身心疲惫地唉声叹气，而是可以像乘客一样读书、上网或是闭目养神；当似乎不可避免的碰撞即将导致严重的车祸时，飞速行驶的车辆可以及时停下来；年迈的老人可以不受衰退的视力和迟缓的行动的限制，能够像年轻人一样驱车旅行。这样的世界可能即将成为现实。自动驾驶的车辆已经不再是科幻小说或电影里的虚构情节。世界汽车工业在经历了120年日新月异的变革后，今天迎来了智能运输系统和自动驾驶技术的时代。联合国欧洲经济委员会官员弗朗索瓦•吉夏尔(Francois Guichard)近日在接受采访时表示，智能运输系统和自动驾驶技术的创新将为世界汽车工业的发展带来飞跃性的变革，并将很快实现使人们享有轻松、安全、环保和自由的交通运输工具的长久的梦想。请听联合国电台记者高子扬的报道。

智能运输系统和自动驾驶技术的出现正在为改善世界各国数亿人口的生活和改革现有的道路运输系统带来巨大的潜力。根据联合国欧洲经济委员会的介绍，在不远的未来，车辆和车辆、车辆和道路之间可以相互“联络”，协调合作，通过管理车辆流通和决定最佳车速来减少道路的拥挤状况并节省大量的交通费用。频繁的刹车和加速会导致更多的油耗，使车辆尾气的排放增加并使空气污染加剧。因此，改善道路的拥挤状况不仅可以节省能源，更能够减少温室气体的排放，同时还可以减轻“路怒症”对驾驶员带来的不良影响。联合国欧洲经济委员会运输部门的经济事务官员吉夏尔表示，正是因为这些优势，世界各国政府、汽车制造业、私人企业、互联网和信息通讯业正在摩拳擦掌，积极的推动智能运输系统和自动驾驶技术的发展。

吉夏尔：“各国正在通过制定新的法律为测试这些新技术和车辆创造可能，以帮助本国的汽车制造工业。自动驾驶技术不仅涉及汽车制造企业，在网络连接应用上也涵盖消费类电子产品工业。总体来说，运输系统正在变得越来越智能。在未来，它可以通过利用大量的信息和数据更好的管理道路交通。这种技术将适应地理位置和条件的变化，从而达到有效利用能源和减少对环境的冲击的目的。欧洲经济委员会正在朝着这个方向努力。”

据欧洲经济委员会统计，交通事故每年导致约124万人死亡，5000万人受伤。拥有自动驾驶技术的车辆随时可以对其车身周围360度的状况进行“观察”并作出相应的反应，比任何人类驾驶员都拥有更多的信息和更快的反应时间，因而避免事故的发生，使道路更安全。同时，自动驾驶技术通过为残疾人和老年人提供便利的交通工具使他们与社区保持联系，因而显著提高社会包容性。这些数不尽的优势使人们对于新技术的到来不免感到有些迫不及待。那么到底还需要多长时间人们才可以从方向盘的束缚中解放出来呢？吉夏尔表示，其实一些简单的自动驾驶的技术在今天已经得到了应用。

吉夏尔：“一些车辆在特定条件下已经可以提供简单的帮助。比如，在高速公路行车如果遇到长时间堵车的情况时，你可以简单地按下自动驾驶键，你的车就会慢慢的跟着前面的车辆前进。这个技术在今天已经实现了。但是如果要实现真正安全的自动驾驶，还有很多挑战需要克服。所以我不认为明天就可以实现，差不多还要10年或更长的时间。但也许汽车制造业会加快步伐。”

欧洲经济委员会指出，因智能运输系统和自动驾驶技术的出现所产生的问题几乎与其所带来的优势一样多。消费者在使用自动驾驶技术时所面临的潜在的问题包括赔偿责任、保险制度、安全标准、软件可靠性以及网络安全性等等。为这些问题找到适当和平衡的答案将是向市场大规模推销这种技术的先决条件。

吉夏尔：“消费者首先要接受、理解这种新技术，并学会如何使用。同时我们还要应对很多的挑战，包括网络和数据安全性等。这些车辆需要通过数据来实现相互交流，而且还会从互联网上获取数据。这意味着这些车辆就像家里的电脑一样会染上病毒。我们必须解决这一问题。消费者还需要了解这些技术的局限性并在技术出现故障的情况下学习如何应对这些问题。我们都经历过在使用视窗（Windows）个人电脑操作系统时因内存故障会出现“蓝屏”症状。当你在行车时如果出现类似情况该怎么办？所以消费者必须学会适应新技术。”

吉夏尔指出，除了消费者带来的挑战以外，自动驾驶技术还面临着管理的困难。欧洲经济委员会目前的重要职责之一就是对欧洲和北美各国的交通运输工具和系统进行规划和管理，而新技术所带来的变革显然已经受到了旧有体制的限制。于1968年通过的《维也纳公约》规定了驾驶员必须随时对运行的车辆保持控制。这项条例在2014年得到了修正，以确保安全法规不会对改善道路安全的新技术的发展造成阻碍。但仍然还有很多条例需要获得进一步的澄清并得到批准。

吉夏尔：“管理上所面临的挑战首先是要避免对创新的限制。欧洲经济委员会当前对汽车制造业的方方面面都进行管理。如果我们管理得过多，那么就会阻碍这种创新的技术进入市场。我们必须允许新技术的出现。但同时我们面临的难题是需要维持道路的安全。如果我们允许新技术进入市场，但无法实现它们所保证的安全性、环保性等优势，那么这并不会带来任何益处。同时市场营销的失败也会导致消费者不愿接受这种新技术。我们正在试图避免对创新造成阻碍，同时也不希望以往在提高道路安全上取得的成就受到新技术的干扰和破坏。”

吉夏尔表示，目前一些国家为了帮助本国的汽车制造工业能够保持竞争力并抢先占领市场正在启动各项程序来测试这些新技术。欧洲经济委员会表示，这些国家有权利和能力这样做，但是应该避免在国家层面对新技术进行管理。不同的国家立法不仅会因为技术的不兼容性而阻碍国际贸易，也会使国际交通管理变得格外复杂。例如，车辆与车辆之间、或车辆与道路之间的通信交流必须通过制定统一的信息和通信标准来完成，才能使新技术达到最大的兼容性和经济规模。因此，世界需要通过协调一致的国际合作来建设法律和实际道路的基础设施，以全面实现新技术所带来的优势。只有通过基于最广泛接受的标准和世界各地的专家达成的共识，世界才能真正享受到智能运输系统和自动驾驶技术所带来的承诺。

高子扬，纽约联合国总部报道。