Агентства системы ООН ищут пути поддержки стран, не имеющих выхода к морю
Географические факторы ставят эту категорию развивающихся стран в особенно невыгодное положение. Не имея свободного выхода к морю, они являются отрезанными от многих потенциальных рынков. Известно, что перевозка товаров по суше стоит в 5–7 раз дороже, чем по морю. Возможно, это не очень волнует Австрию или Швейцарию, но стоимость транспортных расходов служит серьезным препятствием для внешней торговли развивающихся стран, не имеющих выхода к морю. По экспертным оценкам, транзитные расходы стран, не имеющих выхода к морю, на 15–50% снижают их поступления от экспорта.
Считалось, что решению этой проблемы могли бы помочь новые транспортные коридоры. Но эксперты Экономической и социальной комиссии для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО) пришли к выводу, что для преодоления проблем изоляции от внешних рынков одного совершенствования инфраструктуры недостаточно. Эта категория государств нуждается в особой поддержке и преференциях.
Встреча в Монголии позволит обсудить дальнейшие шаги по выполнению Алматинской программы действий, принятой в августе 2003 года на Международной конференции министров развивающихся стран, не имеющих выхода к морю.
Алматинская программа действий — это первый глобальный документ, направленный на обеспечение особых потребностей развивающихся стран, не имеющих выхода к морю. Он содержит конкретные меры и рекомендации относительно политики в области транзитных перевозок, развития транспортной инфраструктуры и содействия развитию торговли. Программа предусматривает оказание этой группе стран финансовой и технической помощи.
В число стран, не имеющих выхода к морю, входят восемь стран СНГ — Азербайджан, Армения, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан. Всего таких государств 31.