25 июня – Международный день моряка. Эксперты говорят, что профессия моряка сегодня не так популярна среди молодежи, как в это было в прошлом.

Как объяснил в интервью Людмиле Благонравовой представитель Международной морской организации Михаил Гаппоев, современные суда настолько хорошо оснащены, что путешествия по морю утратили прежнюю романтику опасности и приключений. Хотя и в наши дни мореплавание связано с определенными рисками.

В Международной морской организации борются с дефицитом кадров в морской индустрии.

*****

МГ: Согласно последним исследованиям, которые проводит индустрия, в частности Международная ассоциация судовладельцев провела исследование, окончательные результаты будут опубликованы в сентябре. Они прогнозируют существенный дефицит кадров в морской отрасли, поэтому тема морского дня в этом году посвящена карьере в море как раз с целью стимулировать молодёжь, уделить большее внимание вопросу выбора профессии.

ЛБ: Как можно привлечь молодёжь к этой профессии в наши дни?

МГ: Во-первых, я думаю, совершенно очевидно ещё с древнейших времён, что мореплавание – это не только возможность заработать деньги для жизни и обеспечения семьи, а также это уникальная возможность посмотреть моря и океаны нашего земного шара, почувствовать мощь океана, посмотреть далёкие страны, попутешествовать, почувствовать всю романтику. Я думаю, что это основой фактор, морская романтика может привлечь молодёжь к выбору данной профессии.

Проблемы с интересом к данной профессии связаны с тем, что в последнее время этой романтики стало меньше, поскольку это уже не такой тяжёлый романтический труд, а больше повседневная рутина, поскольку судно стало сложным техническим объектом, и работа на нём как в любой другой отрасли: уже вряд ли чувствуются эти брызги в лицо.

ЛБ: Мы знаем, что традиционно моряк – это чисто мужская профессия. Сейчас очень многие мужские профессии осваиваются женщинами. Меняется ли ситуация в морском деле, приходит ли больше женщин в профессию?

МГ: Число женщин, работающих в морской индустрии, непосредственно в море, значительно увеличилось. Конечно, процент работающих женщин по сравнению с мужчинами невелик, но прогресс налицо. В основном, конечно, это связано с экипажами пассажирских судов, но тем не менее во всех диапазонах должностей, начиная от капитана и заканчивая обслуживающим персонала на пассажирских судах, женщины присутствуют.

ЛБ: Как обстоит ситуация в России? Много ли в России молодежи хочет стать моряками? Как можно получить образование в этой сфере?

МГ: Традиционно в России интерес к мореплаванию очень высокий. У нас достаточное количество морских университетов, где готовят офицерский состав, училищ, где готовят рядовой состав. В недавнем времени в России была проведена реформа морского образования, в частности, высшего морского образования. Объединены университеты, а именно – в Санкт-Петербурге Университет Водных Коммуникаций, который традиционно занимался подготовкой кадров для речного флота, с Государственной Морской Академией имени Адмирала С.О. Макарова, которая занималась подготовкой морских кадров. Хуже, чем в Советском Союзе ситуация с образованием на данный момент не стала. Традиционно считается, что в России, по крайней мере, офицерский состав представляет специалистов высокого класса.

ЛБ: Вы говорили о романтике, которой становится все меньше, и вместе с тем мы знаем о том, что профессия все еще достаточно опасная. Сводки новостей говорят о нападениях пиратов на суда. Насколько сейчас опасна профессия моряка?

МГ: Да, эта опасность, к сожалению, существует. На данный момент Международная морская организация рассматривает в качестве ключевых три основные проблемы: пиратство, нелегальную миграцию по морю и безопасность пассажирских судов. Вот эти три вопроса создают очень существенную проблему для мореплавания с точки зрения безопасности и с точки зрения охраны.