Скоростные железные дороги соединяют города и мегаполисы, повышают социальную мобильность населения, способствуют экономическому развитию стран. При этом поезда – это самый экологически чистый вид транспорта. Об этом в интервью нашему Радио напомнила Наталья Куракина-Латтнер. Наталья принимает участие в Международной конференции по транспорту в Ашхабаде. Она возглавляет проект по созданию скоростных железнодорожных коридоров. По ее словам, без таких коридоров невозможно представить устойчивое развитие транcпортной сферы. В кулуарах глобального форума с Натальей побеседовала Людмила Благонравова.

*****

НК: Я представляю три компании. Я – директор проекта, посвященного созданию высокоскростного движения. Три компании, которые я представляю, являются мировыми лидерами – каждая в своей области. Компания Italferr – это проектировщик, который является консультантом, в частности, Ирана. Компания Salini Impregilo – это застройщик, компания, которая умеет работать на железнодорожном рынке, умеет делать серьезные проекты. В частности, городостью нашей компании является Готардский тоннель – самый крупный и серьезный проект, который был реализован в Европе.

Третья компания – это Bombardier Transportation. Это мировой лидер в транспортном машиностроении.

 Компания активно сотрудничает в регионе с правительствами, железными дорогами. Я являюсь директором проекта, посвященного созданию высокоскоростоного движения. В частности, гордостью нашей компаняии является Готардский тоннель – самый  крупный, самый серьезный проект, котрый был реализован в Европе. Мы сегодня поговорили о системах СЦБ (сигнализация, централизация и блокировка ж. д.), котрые также сейчас применяются на территории Туркменистана.

ЛБ: Что это за системы?

НК: Системы движения поездов. Сейчас идут большие проеты по модернизации железных дорог, и мы очень рады, что у нас есть возможность участвовать в них и предлагать наши продукты, которые уже зарекомендовали себя на рынках. Сегодня мы говорили про высокоскоростное сообщение. Целью нашего выступления было показать, почему именно высокоскоростное сообщение сейчас пользуется такой большой популярностью,в каких странах начинаются проекты и какие преимущества – экологические, социально-экономические – появляются  благодаря внедрению высокоскоростного движения.

ЛБ: Какие?

НКЛ: Напомню, что когда мы говорим про высокие скорости, мы имеем в виду 250 км в час и выше. Для чего нужны высокие скорости? Для того, чтобы соединить города, дать людям возможность работать в других городах, поднять общую мобильность населения. Само высокоскоростное движение на железных дорогах, в принципе, не такое уж новое. Первый поезд был сдан в эксплуатацию в 1964 году. На сегодняшний день по всему миру насчитывается 35 тысяч километров высокоскоростных линий, и в ближайшие годы запланировано порядка 40 тысяч линий и 15 тысяч уже находятся в процессе строительства. Действительно, разные страны открыли для себя высокие скорости как устойчивую возможность перевозить пассажиров. Мы говорили про экологические преимущества: естественно, железнодорожный транспорт – это самый экологически чистый вид транспорта. Но не будем забывать о том, что крупные инфраструктурные проекты, направленные на строительство высокоскоростных линий, имеют также большие социальные аспекты. В частности, мы показали на примере Европы и Азии, на примере Франции, Испании, Италии, что реально происходит рост ВВП до 70 процентов от общего объема инвестиций, создаются высокотехнологичные рабочие места, создаются инжиниринговые центры, и  Вы сами можете себе представить, что  на период строительства отведенных линий для поездов также создаются рабочие места. Если брать железнодорожную ветку длиной где-то 500-550 км, то можно смело говорить о 30 тысячах дополнительных рабочих мест. Это большой экономический фактор.