Глобальный взгляд Человеческие судьбы

Что делается в России для снижения смертности в результате ДТП

Что делается в России для снижения смертности в результате ДТП

Загрузить

Гибель людей в дорожно-транспортных происшествиях входит в десятку ведущих причин смертности в мире, занимая в этом списке девятое место. В числе основных факторов риска - превышение скоростного режима, нежелание использовать ремни безопасности и другие защитные средства, а также управление автомобилем в нетрезвом состоянии. Вскоре в столице Бразилии откроется вторая Глобальная конференция высокого уровня по безопасности дорожного движения.

Недавно эксперты ВОЗ представили очередной доклад о состоянии безопасности дорожного движения в мире. В нем говорится, что в результате ДТП ежегодно погибает 1 миллион 250 тысяч человек. Между тем, эксперты отмечают, что эта цифра ненамного превышает показатель из предыдущего доклада, представленного в 2013 году. И это при том, что количество автотранспортных средств за последние два года серьезно увеличилось. Эксперты сделали вывод, что меры по обеспечению безопасности на дорогах, предпринимаемые государствами, приносят результаты.

Координатор Проекта ВОЗ по безопасности дорожного движения в Российской Федерации Елена Юрасова рассказала Рике Кацовой о ситуации в стране.

*****

ЕЮ: В Российской Федерации, в принципе, по трем факторам риска, таким как использование мотоциклетных шлемов, использование ремней безопасности и использование детских удерживающих устройств, законодательство соответствует тем критериям, которые в настоящее время считаются всеобъемлющими. Однако правоприменение, по оценке самих же специалистов Министерства внутренних дел, может быть улучшено.

Что же касается таких факторов риска как скорость и вождение в состоянии опьянения, то здесь ситуация, в принципе, сходна с рядом стран бывшего Советского Союза. Разрешенная скорость движения в населенных пунктах у нас традиционно достигает 60 км/ч, в то время как рекомендовано иметь скорость сниженную до 50 км/ч в тех населенных пунктах, где имеется наибольший риск контакта между пешеходами и автомобильным транспортом. Критерием же хорошего законодательства считается, во-первых, скорость меньше 50 км/ч и возможность местных властей в дальнейшем снижать этот предел скорости при необходимости еще ниже – до 30 км/ч в определенных зонах.

В отношении вождения в состоянии опьянения, в Российской федерации очень хорошо регламентировано законодательство в отношении общего населения. Допустимый уровень содержания алкоголя в крови даже ниже, чем рекомендован на данном этапе в мире. В мире допустимый уровень концентрации алкоголя в крови не более чем 0,05 грамм на децилитр, в Российской Федерации этот уровень достигает всего 0,03 грамм на децилитр. Это очень хороший показатель и правоприменение сейчас сопровождается значительными информационными кампаниями, пропагандой и разъяснениями в этой сфере. И вот можно наблюдать значительное изменение отношения населения к этой проблеме. Хотя, конечно, многое еще предстоит сделать.

РК: Вы сказали, что российское законодательство очень хорошо регламентировано в отношении общего населения. А что, существуют какие-то специальные категории, к которым предъявляются отдельные требования?

ЕЮ: В настоящее время также рекомендуется, чтобы уровень содержания алкоголя в крови молодых водителей или водителей-новичков был еще ниже – 0,02 грамм на децилитр, с тем чтобы те группы водителей, которые находятся в наибольшей группе риска, были менее подвержены опасности совмещения ситуации воздействия алкоголя и других аспектов, поскольку молодые люди, может быть, рискуют больше, стремятся повысить скорость. Они как раз относятся к группе, которая наиболее часто попадает в аварии. К сожалению, наиболее часто эти аварии сопровождаются травмами или даже смертельным исходом.

Photo Credit
Дорожно-транспортные происшествия. Фото ООН