« On la boucle ! » : le port de la ceinture de sécurité obligatoire a sauvé des millions de vies en cinq décennies
Développement économique
Le port obligatoire de la ceinture de sécurité dans les voitures, introduit pour la première fois en Europe au tournant des années 1970, a sauvé des millions de vies dans le monde au cours des 50 dernières années, a rappelé la Commission Economique des Nations Unies pour l’Europe (CEE-ONU), qui célèbre ce mardi cinq décennies de port de la ceinture de sécurité.
Au cours des dernières décennies, la réglementation et la demande des consommateurs ont conduit à la vente de voitures de plus en plus sûres dans les pays à revenu élevé, ce qui s’est traduit par une diminution du nombre de tués sur les routes.
Par exemple, dans la région de la CEE-ONU, le nombre total de tués sur les routes a diminué de 15 % entre 2000 et 2010, et de 15 % au cours de la période 2010-2019. Cette baisse a été particulièrement importante pour les occupants de voitures.
Pour l’agence onusienne, les ceintures de sécurité restent présentement le « meilleur dispositif de sécurité » pour protéger les passagers contre les blessures graves en cas d’accident ou contre une éjection du véhicule.
« Le port obligatoire de la ceinture de sécurité, ainsi que du casque pour les deux-roues, et l’engagement politique accru en faveur de la sécurité routière ont joué un rôle décisif dans la réduction du nombre de tués sur les routes européennes à partir des années 1970 », a souligné Jean Todt, Envoyé Spécial des Nations Unies pour la Sécurité Routière.
Le port obligatoire de la ceinture de sécurité dans les voitures a été introduit pour la première fois en Europe dans les années 1970.
Baisse du nombre de tués sur les routes dans les pays développés
Selon le Rapport Annuel 2022 du Forum international des transports (IFT) sur la Sécurité Routière, la période 2010-2019 a été marquée, dans les pays développés, par une forte baisse du nombre de morts sur les routes parmi les passagers, en particulier en Grèce (-63 %), en Norvège (-54 %) et en Corée du Sud (-51 %). Treize autres pays (Suisse, Espagne, Argentine, Luxembourg, Irlande, Danemark, Portugal, Lituanie, Suède, Australie, Belgique et Slovénie) ont enregistré des réductions supérieures à 30 %.
Les prescriptions techniques relatives à l’utilisation et à l’installation des ceintures de sécurité proviennent du règlement n°16 des Nations unies, qui est entré en vigueur le 1er décembre 1970.
Dans les années qui ont suivi, un certain nombre de pays ont adopté une législation rendant obligatoire l’utilisation des ceintures de sécurité dans les véhicules. La France (1973), l’Espagne (1974) ou Pays-Bas, la Norvège et la Suède (1975) ont été les pionniers.
Dans les années « 80 », l’État de New York (1984) et la Fédération de Russie (1987) ont suivi le mouvement avant que la Chine n’opte pour cette réglementation en 1993.
Selon l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS), le port de la ceinture de sécurité réduit de 45 à 50 % le risque de blessures mortelles pour les occupants des sièges avant, et de 25 % le risque de décès et de blessures graves pour les occupants des sièges arrière.
Cependant, de trop nombreux pays dans le monde doivent encore se munir d’une législation appropriée, pour obliger les conducteurs et les passagers à porter la ceinture de sécurité à l’avant et à l’arrière, et faire respecter cette obligation de manière plus stricte.
Des efforts accrus nécessaires dans les pays en développement
Nous devons maintenant travailler avec les gouvernements et tous les acteurs de l’industrie concernés pour faire en sorte que les habitants des pays en développement bénéficient du même niveau de sécurité que ceux des pays développés.
Si une baisse du nombre de tués est notée sur les routes des pays développés, la CEE-ONU estime que des efforts accrus sont nécessaires dans les pays en développement. En effet, quelque 1,35 million de personnes meurent encore sur les routes chaque année, dont 93 % dans les pays en développement.
En outre, selon le dernier rapport mondial de l’Organisation mondiale de la santé (OMS) sur la sécurité routière, seuls 105 pays disposent d’une législation sur le port de la ceinture de sécurité qui est conforme aux meilleures pratiques.
A noter que le règlement n° 16 de l’ONU, qui relève de l’accord de 1958, est la seule exigence largement reconnue au niveau international en ce qui concerne le port de la ceinture de sécurité dans les véhicules. Il définit les conditions qu’une ceinture de sécurité efficace doit satisfaire, ainsi que les tests de certification nécessaires pour assurer la sécurité de tous les types d’occupants : adultes, personnes âgées et enfants.
Actuellement, l’accord de 1958 compte 52 parties contractantes, dont des pays africains et asiatiques, qui appliquent le règlement n° 16 des Nations unies en tant que législation nationale. Plusieurs autres pays appliquent également ce règlement sur une base nationale avec certains changements.